گزارش کارآموزی عیب یابی موتور های DC

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی عیب یابی موتور های DC

شركت ايران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شركت كارخانجات ايران ناسيونال در اداره ثبت شركتها به ثبت رسيد و در تاريخ 15/7/1342 به بهره برداري رسيد. درحال حاضر محصولات توليدي سالن  آلومينيوم شامل سيلندر پژو، سرسيلندر XU7 سرسيلندر XU9 (مورد نياز كارخانه ايرانه خودرو) و پوسته كلاچ (صادراتي) مي‎باشد. در اين گزارش ظرفيت سالن آلومينيوم را به تفكيك براي محصولات فوق بررسي مي نمائيم:

سيلندر پژو: عمده ايستگاههاي كاري براي توليد اين محصول شامل ايستگاه ريخته گري HP2500 شمار وزني كنترل ظاهري و ابعادي، تميز كاري ، كنترل تميزكاري، شات بلاست، سوراخكاري ، واترتست، شستشو نشت گيري و كنترل نهايي مي‎باشد.

سر سيلندر XU9 , XU7 : براي توليد اين محصول يك خط ماهيچه گيري و يك خط توليد سرسيلندر در نظر گرفته شده است در خط توليد ماهيچه ايستگاههاي ساخت، تميزكاري، سوراخكاري و پخت ماهيچه موجود است و در خط توليد سرسيلندر ايستگاههاي ريخته گري L.P ،‌شماره زني كنترل ظاهري، تميزكاري، تخليه ماهيچه، X-RAY ، برش راهگاه، كيوبينگ، عمليات  حرارتي ، واترتست، تمعيراتي و كنترل نهاي موجود مي باشد.

سيلندر پژو: در اين قسمت وضعيت كلي دستگاهها ، تجهيزات و ايستگاههاي مربوطه به توليد سيلندر پژو بهمراه درصدتوقفات، درصد ضايعات و ساعت كاركرد مجاز روزانه آنها تعيين مي‎شود. در قسمت بعد ظرفيت اين دستگاهها و ايستگاههاي كاري تعيين شده و آنرا با برنامه توليد سال 80 سيلندر پژو مقايسه مي كنيم. در انتها نيز نيازبهاي سالن آلومينيوم براي دستيابي به برنامه توليد سال 85 سيلندر پژو بررسي و مشخص مي‎شوند.

شركت ايران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شركت سهامي كارخانجات ايران ناسيونال در اداره ثبت شركتها به ثبت رسيد و در تاريخ 15/7/1342 به بهره برداري رسيد. اين كارخانه در ابتدا به توليد اتوبوسهاي مدل 11321 و ميني بوسهاي 319 پرداخت. سپس در تاريخ 20 شهريور 1345 اجازه تأسيس كارخانجات ساخت انواع اتومبيلهاي سواري 4 سيلندر به اين كارخانه داده شد كه به دنبال آن در 23/2/1346 توليد پيكان با امتياز ساخت گروه كرايسلر در كارخانة شمالي آغاز گرديد. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفيت 30 گروه كرايسلر در ساعت و چند ماه بعد قسمتهاي تراش قطعات موتور و ريخته گري براي 6 قطعه از موتور پيكان با ظرفيت 15 دستگاه در ساعت شروع به كار كرد. اين شركت در اصل مجموعه اي از چند كارخانه صنعتي مختلف مي باشد كه هر كدام قسمتي از نيازهاي توليدات اين كارخانه را براي توليد نهايي محصول برآورده مي كنند كه تعدادي از اين كارخانجات به شرح زير مي باشند: برش و پرس، رنگ زني، ريخته گري و سنگ زني، موتور سازي، تزئينات و تكميل كاري، اتوبوس سازي، سواري سازي و … سالن آلومينيم قسمت ريخته گري قرار است در چند سال آينده به ابهر انتقال يابد و در آنجا بصورت شركتي مستقلاً فعاليت خود را آغاز نمايد. همچنين سالن چدن اين واحد نيز (ريخته‌گري) به تاكستان انتقال يافته و آن هم بصورت مستقل فعاليت خواهد كرد. كارخانه ريخته گري ايران خودرو در زميني به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبي شركت ايران خودرو و بين جاده مخصوص و قديم كرج واقع شده است. مقدمات اجراي طرح اين كارخانه در اوايل سال 1350 بوده است كه نصب و راه اندازي كارخانه توسط شركت كرايسلر تا سال 1353 بطول انجاميده است بطوريكه در 27/7/1353 سالن ريخته‌گري رسماً افتتاح گرديد و طبق برنامه از پيش تعيين شده توليد 6 قطعه چدني موتور به شرح زير را آغاز كرد: سيلندر. سر سيلندر، اگزوز، فلايويل، كپه ياتاقان، چرخ دنده. پس از گذشت 16 سال كه تنها 6 قطعه چدني موتور پيكان در اين قسمت ساخته مي شود از سال 1370 اقدام به ساخت قطعات جديد ديگر نمود كه عبارتند از كاسه چرخ پيكان، ديسك پيكان، فلايويل پژو و تويي چرخ پيكان مي باشد. پس از آن با تغيير برنامه توليد شركت و انبوه سازي توليد كارخانه فقط به توليد قطعات سيلندر و سرسيلندر و از سال 79 قطعات صادراتي والئو پرداخت و توليد بقيه مايحتاج خود را به كارگاهها و كارخانه هاي خصوصي، اقماري و … واگذار كرد كه بعضي از آنها تحت نظر ايران خودرو و بعضي ديگر بصورت مستقل به توليد محصول با كيفيت تحت نظر اين شركت مي پردازند.

فرآيند توليد سرسيلندر XU7 , XU9 مشابه بوده و دستگاهها و ايستگاههاي موردنياز آنها يكسان است اما در حال حاضر توليد سرسيلندر XU7 بدليل عدم تحويل قالب ريخته گري آن، كمبود نيرو و پايين بودن اغلب دستگاهها، متوقف مي باشد. در اين بخش ابتدا وضعيت دستگاههاي موجود در سالن آلومينيوم براي توليد سرسيلندر XU7 , XU9 ارائه مي شود. سپس با توجه به اينكه اين دستگاهها براي توليد سرسيلندر XU9 فعال مي‌باشند لذا درصد توقفات، درصد ضايعات، زمان استاندارد و در نهايت ظرفيت اين دستگاهها و ايستگاههاي كاري مربوط براي اين محصول را محاسبه مي كنيم. در قسمت بعدي با توجه به يكسان بودن فرآيند توليد سرسيلندر XU7 , XU9 و يكسان فرض كردن درصد توقفات، درصد ضايعات و زمان استاندارد دستگاهها و ايستگاههاي مختلف براي توليد دو محصول محاسبه مي‌شود. در انتهاي اين بخش نيازهاي سالن آلومينيوم براي دستيابي به برنامه توليد سرسيلندر (28490 عدد سرسيلندر XU9‌ و 31235 عدد سرسيلندر XU7 ) در سال 80 بررسي مي گردد.

محاسبه ظرفيت دستگاهها : در اين قسمت ابتدا ظرفيت دستگاهها و ايستگاههاي ماهيچه سازي و سپس ظرفيت ساير دستگاهها و ايستگاههاي كاري كه براي توليد سرسيلندر XU9‌ فعال مي باشند را محاسبه كرده و در دو جدول ارايه مي كنيم. لازم به توضيح است كه ستون “درصد ضايعات” بيانگر درصد ضايعات هر دستگاه بصورت جداگانه مي باشد. اما ستون “درصد ضايعات از دستگاه تا آخر” بيانگر درصد ضايعات كلي محصول از دستگاه موردنظر تا تحويلي به ماشين شاپ مي باشد.

دانلود گزارش کارآموزی عیب یابی موتور های dc پروژه گزارش كارآموزي عيب يابي موتورهاي DC دانلود کارورزی عیب یابی موتورهای dc كارآموزي عيب يابي موتور هاي DC

فهرست مطالب

خلاصه گزارش 1

پيشگفتار 3

مقدمه اي پيرامون شركت ايران خودرو 4

خلاصه وضعيت موجود در سالن آلومينيوم 6

بخش اول : سرسيلندر XU7 , XU9 7

بخش دوم: سيلندر پژو  20

بخش سوم: عيب يابي موتورهاي DC 23

منابع و مآخذ 49

فهرست جداول

جدول وضعيت دستگاهها و تجهيزات موجود براي توليد سرسيلندر (XU7, XU9) 8

جدول محاسبات ظرفيت سنجي سرسيلندر (XU9) 10

جدول محاسبه ظرفيت ماهيچه سازي 10

جدول مقايسه ظرفيت توليد ماهيچه و تعداد مورد نياز ماهيچه 11

جدول مقايسه توان توليد و برنامه توليد سرسيلندر 12

جدول خلاصه وضعيت كوره هاي تأمين كننده ذوب سيلندر 18

جدول وضعيت ذوب مورد نياز سرسيلندر (XU7) 19

جدول ليست دستگاهها و تجهيزات موجود براي توليد سيلندر پژو 21